Ciclista morto sui viali, l’amarezza di Firenze Ciclabile: “I percorsi alternativi? Erano nei progetti ma non sono stati realizzati…”

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FIRENZE – Dopo la morte ieri di un ciclista 78enne a Firenze, travolto da un camion sui viali in prossimità dei cantieri della tramvia, l’associazione Fiab Firenze Ciclabile rilancia gli allarmi già lanciati nei mesi scorsi sulla sicurezza della mobilità ciclabile nelle zone interessate dai lavori per la linea Libertà-Bagno a Ripoli. Nel punto in cui si è verificato l’incidente mortale, e in generale in tutto il tratto da piazza Libertà a piazza Beccaria le piste ciclabili sono ridotte ad uno stretto passaggio, ibrido, in condivisione con i pedoni: “La pista ciclabile non è formalmente chiusa, ma non è una pista ciclabile – dice stamani a Novaradio Lorenzo Sorace – inoltre manca del tuto la segnaletica che indichi quali siano i percorsi alternativi, quindi molti ciclisti quindi si spostano sulla carreggiata”. Quello che, appunto, ha fatto l’anziano ciclista rimasto travolto.

Ma perché non sono state predisposte delle piste ciclabili agibili, come ad esempio è stato fatto lungo viale Lavagnini durante i cantieri della linea VACS? In realtà nei progetti dei lavori le ciclabili provvisorie erano state previste, ma poi non sono state realizzate: “Inizialmente per queste alternative erano previste nei progetti – dice ancora Sorace – però questo richiede tempo, richiede il rallentamento del cantiere, perché non si possono far lavorare tanti operai tutti insieme in una zona. E i vincoli del PNRR probabilmente hanno un po’ bloccato“.

Una situazione di rischio che poteva essere evitata: ” Si poteva essere semplicemente dire ‘bene, allora i viali sono chiusi ai ciclisti…’ “. Dei correttivi per impedire che una tragedia come quella di ieri possa capitare di nuovo sono possibili, e a questo punto ineludibili, secondo la Fiab: innanzitutto realizzare la segnaletica che ora non c’è da piazza della Libertà a piazza Beccaria. E prevedere un percorso alternativo per il centro. 

Il vero problema, però segnala la Fiab, è che anche quando i lavori della tramvia saranno finiti e i cantieri saranno tolti, le difficoltà per la mobilità dolce e  rischi per i ciclisti non spariranno, anzi. E la causa sta nel modo in cui sono stati progettati i nuovi marciapiedi, piste e parcheggi:  “Rispetto alla situazione precedente, della pista ciclabile anni ’90, la nuova pista sarà più stretta, in deroga alle norme di legge; sarà di fatto allo stesso livello del marciapiede, quindi con una certa livello di conflittualità con i pedoni e allo stesso livello di una zona di parcheggio interna al al viale, quindi anche con una conflittualità con le macchine. Noi siamo molto molto preoccupati…”.