TAV, Cisl Toscana contro il people mover: “Progetto costoso e superfluo”. E propone il tapis roulant sopraelevato – ASCOLTA

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FIRENZE – A Firenze, insistendo con la soluzione del ‘people mover’ per collegare la nuova stazione Av con Santa Maria Novella, si commetterebbe lo stesso esiziale errore di Pisa”. Parole del segretario generale Fit-Cisl Toscana Antonino Rocca, che non usa  mezze parole contro un progetto “costoso, inutile” e potenzialmente un “doppione”.

La presa di posizione arriva dopo la notizia che i lavori della Tav stanno procedendo: le talpe son ferme, ma si sta realizzando il “plateau” della futura stazione sotterranea “Foster”, dopodiché le frese “Iris” e “Marika” ripartiranno a gennaio 2027 con lo scavo del tunnel degli ultimi 2 km della “doppia canna” dei tunnel verso Castello.

“Il completamento della soletta di fondazione di oltre 400 metri e lo sblocco dei cantieri rappresentano un passaggio decisivo e atteso da oltre dieci anni per liberare i binari di superficie e migliorare la mobilità metropolitana dei pendolari” ha fatto sapere Rocca, che però boccia il “people mover”, che- nonostante l’assenza di un progetto definito –  rimane l’idea più spesso richiamata per il collegamento dei flussi di passaggeri tra l’hub di via Circondaria e la stazione Santa Maria Novella.

“Si tratterebbe – spiega Rocca – di un doppione costoso e superfluo rispetto alla linea 2 della tramvia, che già copre viale Belfiore. L’esperienza del ‘Pisa Mover’ è sotto gli occhi di tutti ed è un monito chiaro: costi di realizzazione e gestione fuori controllo, tariffe schizzate a 6,50 euro per poche centinaia di metri, molti disservizi e l’imposizione di una rottura di carico inutile per i passeggeri”.

Quali le controproposte? Per la Fit-Cisl Toscana si potrebbe realizzare un “tapis roulant” meccanizzato veloce sopraelevato che copra i 900 metri tra la stazione Circondaria con il binario 18 della stazione SMN, con costi di realizzazione e gestione molto inferiori e il vantaggio di funzionare praticamente senza soluzione di continuità. L’alternativa, che probabilmente è quello che si farà almeno all’inizio, spiega Rocca, è l’utilizzo di una navetta ferroviaria: “Servirebbe soprattutto per i pendolari da Valdarno e Mugello, dato che chi arriva da ovest e da sud userebbe i treni regionali” come navetta di fatto.  “Chiediamo a Regione, Comune ed Rfi un tavolo di confronto trasparente che metta al centro anche il fattore umano e occupazionale” conclude Rocca.