Lavori tramvia, il paradosso delle piste ciclabili cancellate o ridotte. Fiab Firenze Ciclabile: “Dalla politica troppo poco coraggio” – ASCOLTA

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FIRENZE – In attesa che la tramvia Firenze-Bagno a Ripoli porti i vantaggi sperati in termini di riduzione di traffico, tempi di spostamento e inquinamento e mentre il Comune oggi festeggia la posa del futuro Ponte sull’Arno tra via Cponsacchi e via Minghetti (non ha ancora un nome ufficiale), nel frattempo i lavori in corso stanno provocando gravi disagi solo alla circolazione veicolare, ma anche alla mobilità dolce e sostenibile: da Gavinana a Bellariva, a Campo di Marte, intere piste ciclabili risultano cancellate, altre percorribili con grande difficoltà, con percorsi alternativi lunghi e tortuosi

La segnalazione-denuncia arriva dalla Fiab Firenze Ciclabile: “E’ veramente complicato oggi spostarsi anche in bicicletta su in quel quadrante là” dice stamani a Novaradio Francesco baroncini, consigliere Fiab Firenze, segnalando il paradosso: “Laddove la bicicletta sarebbe banalmente il sistema migliore perché occupa poco spazio e non crea code e sarebbe stato necessario proprio in virtù dei cantieri proprio in virtù che le strade non sono così percorribili alleato che incentivare tanto le persone a usare delle biciclette e non cancellare le piste ciclabili che c’erano e e non non dare percorsi alternativi”.

Il punto della situazione tracciato dalla Fiab Firenze Ciclabile in effetti è sconfortante: A partire dal quartiere di Gavinana che sarà attraversato dalla nuova linea tramviaria. “C’erano le corsie ciclabili su Viale Giannotti che sono state completamente cancellate”, spiega Baroncini e “nel progetto della tranvia la ciclabile su quel viale lì non c’è”. La ciclabile in vial Giannotti c’è nel progetto originario e adesso non c’è più, ed anzi “si ragiona anche di cancellare e ridurre ciclabili esistenti”. Non meglio va in riva destra: la ciclabile su Lungarno Colombo si può ancora percorrere “però si è in mezzo a cantieri ed è stretta. Se uno vuole, fa il sottopasso del Gignoro, Viale Verga, Viale Fanti e si ritorna sulle ciclabili, però è un giro molto lungo. Ma il vero problema è sui viali: là, dice Baroncini, “le ciclabili sono un mezzo disastro”, ed “evitare viali purtroppo in questa città non si può. Il percorso è fattibile, se si è capace, con una pista larga 70-80 centimetri”, laddove “le ciclabili dovrebbero essere larghe almeno 3 metri, quelle a doppio senso. Una situazione che sarebbe passabile in fase di lavori, ragiona Baroncini, spiegando però che il problema ci sarà anche dopo: “Lo spazio che sarà lasciato dopo il cantiere è di nuovo un metro e mezzo, massimo 2 metri. Siamo sotto misura. E quello che è peggio, non c’è una separazione, si è persa la separazione che c’era prima. Prima era abbastanza chiaro: il marciapiede rialzato per i pedoni, la ciclabile con il cordolo e i parcheggi. Adesso è tutto insieme. Infatti, dove è stato finito, c’è un monte di macchine parcheggiate sulle nuove pietre”. Quindi bene il nuovo ponte, ragiona, sui cui sono previste ciclabili così come sul ponte da Verrazzano: “Il problema è arrivarci…”

Come fare dunque, che consigli dare alla giunta e alla politica? “Innanzitutto spiegare ai cittadini che la bicicletta si può usare. Ma anche “avere più coraggio quando vengono fatte le scelte di mobilità, spingere molto di più sulle ciclabili: c’è un biciplan di cui si parla da tanto, ma di cui si è preso traccia. Con la mobilità ciclabile, conlcude, “si dà un’opzione in più alle persone persone per potersi spostare in città e in sicurezza. Ma bisogna spingere tanto su questo ma ma tanto tanto, e e vedo che tutto questo coraggio per ora non ci sta”.